沈抚城际轨道列车（轻轨）的始发站确定为沈阳站。昨日，沈抚轻轨工程相关负责人介绍，速度120公里每小时的轻轨将53分钟驶达抚顺城车站，比现在城际公交快了37分钟。

    沈抚轻轨将在2009年4月30日通车。届时，搭乘轻轨将像搭乘公交车一样方便，乘客通过刷卡等方式，自助缴纳车费。

    沈抚轻轨作为沈阳向外辐射的首条城际轨道工程，全长61.1公里。其中，沈阳段35公里，抚顺段26.1公里；沈阳区域内以沈阳站为起点，抚顺区域内以抚顺城车站为起点。

    轻轨就像公交车

    沈抚轻轨途经沈阳、浑河、榆树台、孤家子、深井子、瓢儿屯、大官屯、抚顺和抚顺城9个车站，此外，初期还将增设6个乘降所，远期预留3个乘降所，从沈阳至抚顺方向依次为：会展中心、文溯街、祝科街、民家、小瓦、李石寨、田屯、海城街、抚顺。

    为什么有的站叫车站，有的叫乘降所呢？中铁九局电务公司副总工程师、沈抚城际铁路工程项目经理部总经理齐孟星介绍，乘降所和火车站在功能上相同，都是起到乘降旅客的用途；但在规模上，乘降所小于火车站，只设2个站台五爱市场网，是专门为搭乘轻轨的旅客而建的。“我们可以把乘降所想象为一个公共汽车站，乘客可以轻松地在此上下车。随着科技发展，买票环节也将被简化，乘客可以像搭乘公交车一样，采用IC卡付费，到时候乘降所也不必设售票处和工作人员，乘客完全可以自助服务。”齐孟星说。

    轻轨——白天走客车晚上走货车

    沈阳至抚顺间早有铁路相连。新建的沈抚轻轨，以既有铁路线路为依托，并对线路改造和新建，全面提升了沈抚线的通行水平。沈抚轻轨从沈阳站始发，向南先是利用一段沈（哈）大铁路7.9公里、再走浑榆线5.1公里、主体占用苏抚线48.1公里。以上铁路线路，现均为普通铁路，部分区间为单线，并且是客货混行，列车通行能力较低；而新建的沈抚轻轨，为电气化铁路线路，上下行双向运行，大大提高了列车通行速度。沈抚轻轨通行后，白天运行客车，晚上10时30分后运行货车。

    轻轨注重与地铁、长途汽车、火车衔接

    缩短乘车时间和换乘次数已经成为公共交通发展的重要理念。因此，沈抚轻轨在规划过程中，非常重视轻轨与长途汽车、公交车、地铁的衔接。此前，沈抚轻轨的设计方案中，曾考虑把沈阳的起点设在大东区黎明文化宫地铁站，这也是出于轻轨与地铁衔接的考虑。

    现在，沈抚轻轨的起点设在沈阳站，在全国铁路网络、全省和沈阳市的公共交通网络中占有重要地位：沈阳站是东北地区重要的铁路枢纽站，日发送旅客6万余人；沈阳站长途汽车站发出的长途汽车，通往省内外近20个城市和地区；沈阳地铁一号线由沈阳站经过；沈阳站附近的公交车站，也多达20多个。可以说，沈阳站作为城市交通的重要节点，将铁路、长途汽车、公共汽车、轻轨有机地结合在了一起。

    轻轨将与会展中心地铁站衔接

    除了沈阳站外，轻轨途经的会展中心乘降所，也将与沈阳地铁二号线相衔接：会展中心距离既有铁路苏抚线距离500米，施工方案中已经预留了与会展中心地铁站相同的接口，地铁二号线建成后，将与轻轨实现“零距离”换乘。

    此外，沈抚轻轨还将与建设中的哈大客运专线交会，交会处也预留有连接口，时机成熟，两条铁路可进行接驳。

    动车组车体 设计规格最快可5分钟一趟

    沈抚轻轨工程总指挥李明亮介绍，沈抚轻轨设计时速为每小时120公里，平峰时车隔为30分钟，高峰时车隔为20分钟，从沈阳站出发到达抚顺约需53分钟，而目前沈抚两市城际公交运营时间为90分钟。中铁九局电务公司副总工程师、沈抚城际铁路工程项目经理部总经理齐孟星介绍，与哈大客运专线相比，沈抚轻轨的设计目的五爱市场网，是方便沿途群众出行，功能与公交车相类似。因此，沈抚轻轨的设计规格最高可达到5分钟运行一趟列车。

    此外，沈抚轻轨列车既不会采用地铁列车车型，也不会选择普通铁路列车，而是要引进像D字头动车组那样的车型，保证轻轨如风一样快。   为方便沈抚轻轨的通行，抚顺站将被改造为高架乘降站。